Ein Neujahrsgruß: ein Volk lebt...

Auf halber Strecke des Afsluitdijk ist in das Lely-Denkmal eingraviert: "Eine Nation, die lebt, baut ihre Zukunft". Eine einfache Wahrheit, die niemand zu leugnen wagt. Was sollten wir im Jahr 2022 tun, um diese schöne Maxime für künftige Generationen klima- und naturbewusst umzusetzen? 

Betrachten wir unter diesem Blickwinkel die Randstad von heute. Was auf dem Weg in eine klima- und naturbewusste Zukunft sofort ins Auge sticht, ist das Aufeinandertreffen von Schiphol und Wohnen + Natur. Der Bosatlas zeigt, dass in der im Uhrzeigersinn verlaufenden Ellipse zwischen Beverwijk, Zaandam, Amsterdam, Hilversum, Mijdrecht, Alphen a/d Rijn, Leiden und Haarlem eine starke Lärmbelästigung herrscht. Hinzu kommen die Paraffindämpfe der Flugzeuge und der gigantische Landverbrauch im Grünen Herzen der Niederlande, so dass Schiphol weichen muss. Ins Meer, mit anderen Worten. Auf eine Insel, die von einer künstlichen Watteninselkonstruktion umgeben ist, die auch den Sandtransport entlang der Küste reguliert und zu hohe Wellen dämpft. Wir haben damit Erfahrung, mit dem experimentellen Sandmotor bei Den Haag. Die herumfliegenden Vögel? Nun, dafür werden wir eine Lösung finden müssen, so wie heute am Flughafen Schiphol. Keine festen Start- und Landebahnen, sondern schwimmende Landebahnpontons aus hochwertigem Beton, die optimal auf die vorherrschende Windrichtung ausgerichtet sind. Die bestehenden Terminals können weiter genutzt werden, verbunden durch eine unterirdische Hochgeschwindigkeitsverbindung auf die Insel. Diese hochwertige ÖPNV-Variante führen wir ab sofort in einem großen unterirdischen Kreis, wiederum im Uhrzeigersinn, zwischen Haarlem, Amsterdam, Utrecht, Gouda, Rotterdam und Den Haag. Das Grüne Herz der Niederlande kann wieder für Wohnen und Natur genutzt werden.

Vielleicht könnten wir einige Polder wieder zu natürlichen Sümpfen auffüllen? Auf diese Weise könnten wir den Wasserhaushalt besser regulieren, anstatt dummes Zeug abzupumpen. Und, ach ja, die Landwirte sollten alle ihre Kühe im Sommer wieder auf die Weide lassen und kleinere, leichtere Traktoren einsetzen, damit sie nicht in den Sümpfen steckenbleiben. Natürlich mit einer angemessenen Entschädigung pro Liter Milch für die zusätzliche Arbeit. Auf den sumpfigen Flächen werden Uferschnepfe, Kakadu und Kiebitz "plötzlich" viel besser zurechtkommen.

Während der Sperrzeit las ich fasziniert Cees Bannings Biographie über Cornelis Lely. Was für eine Geschichte über das Aufeinandertreffen finanzieller und idealistischer Interessen im frühen 20. Jahrhundert! Damals vergessen: die Umwelt, die ein lauwarmes Süßwasserbecken schuf: das IJsselmeer. Das werden wir mit dem Plan Lely 2.0 ändern. Wie werden wir das tun? (1) Mit dem durchbrochenen Afsluitdijk (mit Brücken), der es den Gezeiten ermöglicht, die Kontrolle über das IJsselmeer, verzeihen Sie das Wortspiel, die Zuiderzee, zurückzugewinnen. Eine Herausforderung für die TU Delft, dies sicher zu bewerkstelligen, aber deshalb werden auch (2) die Deiche in der Umgebung verstärkt und (3) eine Reihe von neuen Wohn- oder Naturinseln durch schöne Brücken von Enkhuizen nach Stavoren (und natürlich auch umgekehrt!) mit Zug-, Auto-, Fahrrad- und Fußverbindungen verbunden. Wer wird dies umsetzen? Die europäische Industrie unter der Leitung von Rijkswaterstaat 2.0 mit theoretischer Unterstützung durch die Technischen Universitäten. Rijkswaterstaat muss mit ausreichend qualifiziertem technischem Personal verstärkt werden, um dies zu bewerkstelligen. Die wasserbauliche Forschung an den Universitäten muss stark ausgebaut werden. Eine Geldverschwendung, wenn die Arbeit erledigt ist? Sicherlich nicht, es gibt viele Deltas in der Welt mit der gleichen Natur und den gleichen Problemen. 

Lassen Sie uns die Niederlande wieder zum ersten Wasserbauland der Welt machen!
Ich wünsche Ihnen allen ein erfolgreiches Jahr 2023, 2024, 2025, 2026 usw.