Neues Konzept für Geschäftsräume. Die robuste Atmosphäre eines Hafenlagers

Das neue Geschäftsraumkonzept STOCK setzt sich an immer mehr Orten in den Niederlanden durch. Im Jahr 2019 war Amsterdam die erste Gemeinde, die 34 vorgefertigte Geschäftsräume aus Beton mit ungewöhnlicher Architektur geliefert hat. Haarlem folgte in diesem Jahr mit 32 fast identischen Einheiten, in Den Haag sind nun 26 Einheiten im Bau und als nächstes steht Utrecht auf der Agenda.

Die Inspiration für das STOCK-Konzept von FRESCH Real Estate wurde in Hafengebieten gefunden. "Der robuste Look und die Qualität alter Hafenschuppen sprechen mich sehr an", sagt Guido Schmitt, Geschäftsführer von FRESCH in Den Haag. "Wenn man in einem solchen alten Gebäude andere Funktionen unterbringen will, besteht eine der größten Herausforderungen darin, Lösungen für Dinge wie Lichteinfall, Energiemanagement und Isolierung zu finden. Diese Gebäude sind sehr schön, aber solche Änderungen machen ein solches Projekt auch kostspielig."

Zeitgemäße, flexible und unverwechselbare Geschäftsgebäude

Seine Suche nach einer erschwinglichen Alternative zu einem alten Hafenschuppen oder einer Kranbahn führte zu dem Konzept STOCK: zeitgemäße, flexible und charakteristische Firmengebäude. Zwei- oder dreistöckige Gebäude, die das Aussehen und die Anmutung eines robusten und industriellen Hafenschuppens haben. Schmitt: "Aber gleichzeitig mit der Qualität und dem 'look and feel' eines Hauses dank der Transparenz der Fassaden, die im Erdgeschoss völlig offen sind. Keinesfalls ein Abflussrohr mit zu viel Beton oder eine langweilige Industriehalle mit einem Rolltor. Die Einheiten mit Größen ab 230 m2 lassen sich flexibel aufteilen und leicht miteinander verbinden. Durch eine Öffnung in den gemauerten Trennwänden lassen sich die Räume leicht miteinander verbinden. Ich bin sehr stolz auf das Ergebnis."

Dieses Ergebnis wäre ohne die intensive Zusammenarbeit mit Byldis, Spezialist für nachhaltige und innovative Gebäudekonzepte, und dem Architekten Dennis Hauer von Urban Climate Architects in Delft nicht zustande gekommen. Byldis ist für das Engineering, die Produktion und die Montage der Business Units verantwortlich. "Der Beginn unserer Zusammenarbeit mit FRESCH fand 2019 für den Bau des STOCK Amsterdam statt. Ursprünglich sah ich nicht so schnell einen Business Case dafür. Ein STOCK-Gebäude ist eigentlich zu klein für eine gute Fertigteilproduktion", sagt Thomas de Gruijter, kaufmännischer Leiter bei Byldis. "Wir sind eigentlich gut bei Hochhäusern, das hier ist etwas ganz anderes. Der Enthusiasmus von Schmitt hat uns dazu gebracht, durchzuhalten; es wurde der Beginn einer langfristigen und angenehmen Zusammenarbeit."

De Gruijter zufolge musste Byldis in der Vorbereitungsphase viel Geld und Energie in die Technik stecken. "Das führte zu einem Konzept, das an mehreren Standorten im gleichen Erscheinungsbild gebaut werden kann. Dann hat man immer noch einen guten Business Case. Wir haben gemeinsam investiert, um das Projekt realisierbar zu machen." Schmitt: "Nach und nach entdeckten wir die Mindestanzahl von Einheiten, die nötig war, um das Projekt auf den Weg zu bringen."

Engineering, Produktion und Montage schließen nahtlos aneinander an

Die vorgefertigten Betonfassadenelemente eines STOCK-Gebäudes wurden von Byldis in Zusammenarbeit mit dem Architekten, Statiker und Bauunternehmer entwickelt. De Gruijter: "Wir haben eine Form für die Fassadenelemente entwickelt, die an verschiedenen Orten verwendet werden kann. Es handelt sich um Sandwichpaneele mit einer fertigen Innen- und Außenwand aus Beton und einer dazwischen liegenden Dämmschicht. Die Außenfassade besteht aus weißem Sichtbeton in einer speziellen Mischung. Die Konstruktionsrahmen sind ebenfalls bereits in das Innenblatt eingebettet. Wir produzieren 60-70 Prozent des Projekts im Voraus, der größte Teil des Baus findet im Werk statt. Es handelt sich um einen rationellen Prozess unter konditionierten Bedingungen. Engineering, Produktion und Montage greifen bei uns nahtlos ineinander. So garantieren wir eine perfekte Realisierung innerhalb eines Projektzeitplans. Wir bauen superschnell. Erst digital, dann in unseren Fabriken und schließlich vor Ort. Damit sind wir viel schneller als herkömmliche Bauweisen. Diese Zeitersparnis zahlt sich deutlich aus. Nicht nur bei den Kosten, sondern auch durch eine schnelle Lieferzeit."

So hat Byldis für ein STOCK-Projekt einen ganzen Vorrat an Fassadenelementen, die zum richtigen Zeitpunkt auf die Baustelle transportiert werden können. Sobald das Fundament auf der Baustelle fertig ist, werden die Fassadenelemente in einem kontinuierlichen Strom von Lastwagen auf die Baustelle geliefert. Das Gebäude wird in halsbrecherischer Geschwindigkeit wie ein Meccano-Kasten in 2 bis 3 Wochen zusammengebaut. Alle Fassadenelemente müssen also schnell auf der Baustelle ankommen. Vor Ort müssen die Aluminiumfassaden noch angebracht werden. De Gruijter: "Für ein STOCK-Gebäude wird kein Bauunternehmer benötigt. Das ist etwas ganz Besonderes. Auf der Baustelle hat man es mit einem kompakten und gut organisierten Team von Menschen zu tun. Für die Montage der vorgefertigten Fassadenelemente braucht man nur ein paar Männer. Und wir müssen keine Gerüste auf- und abbauen." Schmitt: "Die Innen- und Außenfassade muss nicht mehr fertiggestellt werden. Das ist ein Gewinn. Man hat keine Zeit, sich monatelang damit zu beschäftigen. Es war eine echte Herausforderung, das hinzubekommen. Es erfordert eine gute gegenseitige Abstimmung, alle müssen sich darauf einstellen. Daran musste man sich anfangs definitiv gewöhnen."

Kleine Abweichungen

Das von Urban Climate Architects entworfene architektonische Konzept kann mit geringfügigen Änderungen an die örtlichen Gegebenheiten angepasst werden. "Wir haben untersucht, welche Art von Geschäftsräumen jetzt gebraucht wird", sagt Hauer. "Wie groß sollen die Räume sein, wie tief und wie viele Schichten? Es war auch eine Suche danach, wie man die Fassaden mit den Sandwichelementen am besten bauen kann. Die Architektur ist im Grunde überall gleich."

Robuster Betonsockel

Das Gebäude hat einen robusten Betonsockel, aber eine Struktur, die von Standort zu Standort variieren kann. Es kann an die spezifische Situation in verschiedenen Städten angepasst werden. In Amsterdam zum Beispiel sind die Einheiten in einer langen Reihe angeordnet, in Haarlem sind es 2 x 16 Einheiten auf beiden Seiten eines Hofes. Je nach städtebaulicher Situation kann die Größe des Schiffes oder die Tiefe der Einheiten angepasst werden. Hauer: "Wir mussten abwarten, wie es in den verschiedenen Städten funktionieren würde, aber bisher wurde das Konzept in allen vier Städten begeistert aufgenommen. Auch von der Stadtverwaltung. ZZP'ler können dort hingehen, aber auch andere Arten von Unternehmen. Es ist eine sehr große Vielfalt möglich. Der Mix, den wir uns im Vorfeld ausgedacht haben, funktioniert auch in der Praxis."