Kunden aktualisieren gemeinsam den Fahrplan für nachhaltige Kunstwerke

Der GWW-Sektor spielt aufgrund seiner großen Auswirkungen auf den Materialverbrauch und die CO2-Emissionen eine entscheidende Rolle bei der Erreichung der Klimaziele. Um die Nachhaltigkeit im Sektor zu beschleunigen, wurden 2021 die ersten Roadmaps entwickelt. Diese beschreiben die Maßnahmen und Schritte, wie der Sektor auf eine klimaneutrale und zirkuläre Infrastruktur hinarbeitet. In diesem Jahr aktualisiert die Zentralregierung gemeinsam mit Kommunen, Provinzen und Wasserverbänden diese Roadmaps, um sie breiter anwendbar zu machen.

Eine der Roadmaps ist der Übergangspfad Artworks. Es ist ein strategischer Plan, der die Richtung für die Nachhaltigkeit von Brücken, Viadukten, Schleusen und anderen Ingenieurbauwerken in unserem Land vorgibt. "Die erste Version des Fahrplans für Ingenieurbauwerke ab 2020 konzentrierte sich hauptsächlich auf große Ingenieurbauwerke der Generaldirektion für öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft und ProRail", sagt Bas Nanninga, politischer Berater für Kreislaufwirtschaft bei der Union der Wasserverbände. "Nach dieser Aktualisierung passt der Fahrplan besser zu den oft kleineren Objekten von Mitregierungsorganisationen. Er hilft den Regierungen, ihre - und damit auch unsere - Ambitionen in Bezug auf Kreislaufwirtschaft und Klimaneutralität zu konkretisieren." Frans Noordberger, Leiter des Nachhaltigkeitsprogramms der Provinz Nordholland, fügt hinzu: "Wir ziehen dabei an einem Strang und bestimmen gemeinsam, was wir für wichtig halten, wo der Schwerpunkt liegen sollte und wo die meisten Nachhaltigkeitsgewinne erzielt werden können."

Prioritätensetzung

Im Mittelpunkt der Aktualisierung des Artworks-Fahrplans steht die Harmonisierung der Bemühungen verschiedener Regierungen um eine nachhaltigere Arbeitsweise. "Nur gemeinsam kann man nachhaltiger werden", argumentiert Noordberger. "In dem Moment, in dem man zusammenarbeitet, bündelt man sein Wissen und seine Kräfte, und es entsteht Eindeutigkeit gegenüber dem Markt. Wenn wir als Provinz Nordholland der einzige Kunde wären, der bestimmte nachhaltige Anforderungen stellt, würde sich der Markt nicht bewegen. Wenn wir alle die gleichen Anforderungen stellen, erwarten wir, dass sich der Markt bewegt. Vor allem, wenn man diese Anforderungen auch mit dem Markt abstimmt. Das ist bei der GWW noch nicht der Standard. Wir befinden uns noch mitten im Prozess, aber es werden bereits gute Schritte in die richtige Richtung gemacht. Man denke nur an die Vereinbarung über sauberes und emissionsfreies Bauen (SEB) oder die MKI-Höchstwerte aus der Betonvereinbarung." 

Aus dem Übergangspfad Artworks wurden drei Arbeitsgruppen gebildet, die sich mit der Aktualisierung befassen: eine für Uferstrukturen, eine für feste Strukturen und eine für bewegliche Strukturen. "Jede Arbeitsgruppe wird eine Liste von Maßnahmen, Empfehlungen und Prioritäten ausarbeiten. In Kürze werden wir uns treffen und die fünf wichtigsten Maßnahmen festlegen, mit denen wir unserer Meinung nach die größte Wirkung im Hinblick auf Nachhaltigkeit und Kreislaufwirtschaft erzielen können."

R-Leiter

"Bei der Festlegung dieser Maßnahmen orientieren wir uns an der R-Leiter, einem Instrument zur Angabe des Grades der Kreislaufwirtschaft", sagt Nanninga. "Der Ausgangspunkt ist, so hoch wie möglich auf dieser Leiter zu stehen. Wir bewerten die verschiedenen Strategien, wie wir mit Strukturen und technischen Arbeiten umgehen. Das beginnt mit der Verringerung des Ressourcenverbrauchs und endet mit möglichen Optionen für das Recycling. Strategien, die weiter oben auf der Leiter stehen, sparen mehr Ressourcen ein. Wir ermitteln also, wo wir jetzt stehen, welche Maßnahmen bereits ergriffen wurden und welches die Herausforderungen für die Zukunft sind, mit denen wir am meisten bewirken können. Diese Prioritätensetzung ist noch nicht abgeschlossen. Noordberger fügt hinzu: "Übrigens betrachten wir ein Kunstwerk in einer breiteren Perspektive als nur auf der Grundlage der Kreislaufwirtschaft. Einer der Aspekte dabei ist die Frage, ob ein Kunstwerk noch für seine Funktion geeignet ist, denn auch diese kann sich im Laufe der Jahre verändert haben. Wird eine bewegliche Brücke an diesem Ort überhaupt noch gebraucht?"

Marktkonsultation

Beide Männer sagen, dass die Priorisierung der Maßnahmen nur eine Frage der Zeit ist. "Sobald die Priorisierung im Entwurf feststeht, werden wir sie noch dem Markt vorlegen", sagt Nanninga. "Dieses Feedback ist auch für uns wichtig und sehr wertvoll, um zu realistischen und konkreten Zielen zu kommen. Schließlich müssen wir es gemeinsam tun und vermeiden, das Rad allein neu zu erfinden. Das ist teurer und geht langsamer." Neben der Konzentration auf Ersatz und Renovierung ist es laut Noordberger wichtig, die Instandhaltung nicht aus den Augen zu verlieren. "Wir sollten nicht vergessen, dass wir einiges davon nicht ersetzen müssen, wenn wir die Kunstwerke richtig pflegen", sagt er. Nanninga fügt hinzu: "Das ist auch ein Schwerpunkt der Aktualisierung des Fahrplans. Lebensverlängernde Maßnahmen werden in der bestehenden Roadmap zwar erwähnt, aber es gibt noch nicht viele Handlungsperspektiven. Es gibt also auch hier Möglichkeiten, die wir in den Expertensitzungen nach der Marktkonsultation ausführlicher diskutieren werden. Kurzum, es gibt noch viel zu tun." 

Die aktualisierte Fassung des Fahrplans für den Übergangspfad Artworks wird voraussichtlich bis Ende dieses Jahres veröffentlicht. Die Ambitionen und Innovationen werden dann Schritt für Schritt konkretisiert werden. So werden letztendlich sowohl die Regierungen als auch die Marktteilnehmer über einen konkreten und einheitlichen Leitfaden verfügen, um die derzeitige Infrastruktur zukunftssicher zu machen. Fortsetzung folgt!