Umweltfreundlicher und leichter Etagenboden

Seit 2012 bietet De Hoop Pekso einen leichten Geschossboden an, den sogenannten Airdeck-Boden. Dieser innovative Boden bietet zahlreiche Vorteile, darunter sein geringes Gewicht und die Verwendung von Airboxen, wodurch die benötigte Betonmenge reduziert wird. Dies macht den Airdeck-Boden umweltfreundlicher als herkömmliche breite Plattenböden.

Frits Simons, Geschäftsführer von De Hoop Pekso, hebt die Vorteile des Airdeck-Bodens hervor und betont die Vorzüge leichter Zwischengeschosse. "Der größte Vorteil ist die Gewichtsreduzierung, was bedeutet, dass weniger Beton verwendet werden kann und größere Spannweiten möglich sind. Und da keine Träger unter den Böden angebracht werden müssen, ist mehr Flexibilität bei der Gestaltung möglich. Er erklärt, dass Airdeck-Böden vor allem in Versorgungsgebäuden eingesetzt werden, da diese eine Säulenstruktur haben und balkenfreie Böden bevorzugen.

Kunststoff-Airboxen

Der Airdeck-Boden ist ein in zwei Richtungen verstärkter, breiter Plattenboden mit Airboxen aus recyceltem Kunststoff. Der Zusatz von Airboxen ermöglicht Betoneinsparungen von bis zu 20-30% und leichtere Tragstrukturen und Fundamente. Ein weiterer entscheidender Vorteil der Airdeck-Böden ist ihre Umweltfreundlichkeit im Vergleich zu anderen Breitplattenböden. Simons betont, dass dadurch nicht nur das Gewicht reduziert wird, sondern auch der Materialverbrauch minimiert wird, was zu einer geringeren Nachfrage nach knappen und zunehmend teuren Rohstoffen führt.

Geeignet für große Spannweiten

Jan Versteegen, Bauberater und Partner bei Pieters Bouwtechniek, unterstreicht die Eignung von leichten Geschossdecken für größere Spannweiten. Mit zunehmender Spannweite nehmen auch die Bodendicke und das Gewicht zu. Bei Airdeck-Böden wird dieser Nachteil jedoch durch den Einbau von Airboxen verringert. Das Ergebnis ist ein dickerer Boden, der seine Festigkeit und Steifigkeit beibehält und gleichzeitig das Gesamtgewicht reduziert. Die hohle Konstruktion des Bodens reduziert die Gesamtlast, so dass im Vergleich zu einem massiven Boden derselben Dicke weniger Verstärkung erforderlich ist. "Der Kunde gibt im Anforderungsprogramm eine bestimmte variable Bodenbelastung an, auf deren Grundlage wir die Bodendicke und die Bewehrung berechnen. Die Bedingung ist, dass die angegebene Last gleich oder höher ist als die im Eurocode für eine Funktion angegebenen Mindestlasten. Obwohl für den Airdeck-Boden weniger Material verwendet wird, kann man die gleiche Festigkeit und Steifigkeit mit einem leichteren Boden erreichen."

Effizienz bei Beton, Bewehrung und Zeit

Der innovative Airdeck-Boden zeichnet sich durch eine 6 bis 7 Zentimeter dicke vorgefertigte Unterschale aus, die mit Airboxen versehen ist. Diese einzigartigen Elemente, die in fünf Höhen erhältlich sind, werden dank der präzisen Platzierung in einem 300×300 mm großen Raster auf den breiten Platten fest verankert, ein Prozess, der durch präzise Vibrationen in der Höhe verfeinert wird. "Roboter erleichtern diesen Prozess in unserer Fabrik und positionieren und integrieren die Airboxen mit beispielloser Präzision", verrät Simons. Die Installation des Bodens ist einfach, da die Elemente auf die Gitterträger gehoben werden können, woraufhin zwei Personen sie auf die provisorische Untermauerung setzen können. Auf der Baustelle wird dann die Verbindungsbewehrung auf die breite Platte und die obere Bewehrung gelegt. Die Bewehrungsmatten können direkt auf den Airboxen verlegt werden, und das Betonieren des Bodens erfolgt auf traditionelle Art und Weise. Diese Arbeitsweise spart Beton, Bewehrungsstahl und Zeit.

Erhöhte Standards und Detaillierung

Der Einsturz eines Leichtbau-Geschossbodens am Flughafen Eindhoven im Jahr 2017 warf einen ungerechtfertigten Schatten auf den Ruf von Leichtbauböden. Beide Experten widerlegen jedoch diese Wahrnehmung. Versteegen merkt an: "Wir haben viele solcher Böden konstruiert, und selbst als Ergebnis der Untersuchungen nach dem Unfall in Eindhoven mussten wir noch keinen ändern oder verstärken. Nach der Untersuchung wurden Empfehlungen ausgearbeitet. Die Detail- und Berechnungsregeln wurden nach Eindhoven verschärft, und wir haben unseren Produktionsprozess entsprechend angepasst." Simons bestätigt dies und fügt hinzu: "Wir haben eine robuste Randbewehrung angebracht und verwenden einen raueren, traditionellen Beton, wodurch wir die erhöhten strukturellen Sicherheitsstandards vollständig erfüllen."

Detaillierte Präzision

Leichte Böden sind in der Branche nach wie vor sehr beliebt, so Versteegen. "Wir beziehen diese Böden in die verschiedenen Bodenvarianten ein, die wir für Projekte in Betracht ziehen. Bei Versorgungsbauprojekten mit einer Säulenstruktur, bei denen Flexibilität im Layout erforderlich ist, ist dieser Bodentyp sehr gut geeignet. Natürlich muss man sicherstellen, dass die Böden genau detailliert sind und dass alle Maßnahmen ergriffen wurden, um bauliche Risiken auszuschließen. Es wäre eine Schande, diesen Fußboden nicht zu verwenden. Es handelt sich um einen flachen Fußboden, mit dem man in einem Gebäude viel Flexibilität schaffen kann. Außerdem sind sie nicht teurer als andere breite Plattenböden". Simons berichtet, dass Airdeck-Böden in den Niederlanden bereits großflächig eingesetzt wurden. "Ein aktuelles Projekt-Highlight war der Leiden Bio Science Park, bei dem die balkenlose Struktur vom Kunden besonders geschätzt wurde."