Zusammenarbeit zur Verlängerung der Lebensdauer von Bauwerken 

Rijkswaterstaat sucht den Markt

Die Vermögensverwaltung steht bei Rijkswaterstaat ganz oben auf der Tagesordnung. In diesem Zusammenhang rückt auch die Instandhaltung und Verlängerung der Lebensdauer von Betonbauwerken immer mehr in den Fokus des Verwalters der nationalen Infrastruktur. Schließlich handelt es sich dabei um eine der nachhaltigsten Formen des Umgangs mit der Infrastruktur. Die Instandhaltung kann daher einen wichtigen Beitrag zu den Nachhaltigkeitszielen der nächsten Jahrzehnte leisten. Bereits im vergangenen Jahr war die Vertretung beim Southern Concrete Repair Afternoon präsent. Auf dem Noordelijke BetonReparatieMiddag (NBRM) wird RWS selbst einen aktiven Beitrag leisten, unter anderem auf dem Artworks Transition Path. Darüber hinaus strebt der Verwalter einen verstärkten Wissensaustausch mit dem Markt an. Schließlich gibt es noch viel voneinander zu lernen.  

Um das Problem in ein paar Zahlen zusammenzufassen, zeichnet Penny Pipilikaki, leitende technische Beraterin für Betontechnologie im Ministerium für öffentliche Arbeiten, ein Bild in Jahren. "Aus der Zeit vor 1960 existieren noch 3 bis 400 Objekte. In der großen Welle zwischen 1961 und 1980 wurden 2.115 Brücken und Viadukte gebaut - das sind zwei pro Woche - und in den 20 Jahren danach 1.033. Nach 2000 sind es noch 1.129. Die älteren Bauwerke wurden für Belastungen berechnet, von denen man damals nicht annahm, dass sie erreicht werden, aber viele sind bereits an ihrer Kapazitätsgrenze angelangt. Der Verkehr nimmt zu, die Lastwagen werden immer schwerer und die Elektrifizierung erhöht das Gewicht ebenfalls. Das wird nur noch zunehmen. Um die strukturelle Sicherheit aufrechtzuerhalten, kann man entweder die Lasten reduzieren, die Struktur verstärken oder die Struktur durch eine stärkere ersetzen. Die notwendigen Ersetzungen werden ab 2030 zunehmen und zwischen 2040 und 2060 ihren Höhepunkt erreichen. Dies ist bereits eine sehr große Aufgabe, die mit begrenzten Mitteln zu bewältigen ist, ohne die Zugänglichkeit des niederländischen Verkehrsnetzes zu beeinträchtigen. Zählt man die Viadukte, Unterführungen und Brücken der Provinzen und Gemeinden hinzu, kommt man auf 90.000 Objekte."

Die Bedeutung der Wartung

Eine Ersetzung allein ist keine Option. Dafür ist die Aufgabe zu groß und die Ressourcen sind zu begrenzt. Außerdem hat die Regierung nachhaltige Ambitionen. Im Jahr 2020 wurde die "Strategie für eine klimaneutrale und zirkuläre nationale Infrastruktur" formuliert. Um diese Strategie zu konkretisieren, wurden fünf Übergangspfade ausgearbeitet, darunter der Artworks Transition Path, ein Fahrplan für Regierungen und Marktteilnehmer auf dem Weg zu einer klimaneutralen und zirkulären Infrastruktur. Maya Sule, Programmmanagerin für den Transition Path Artworks: "Die Instandhaltung bestehender Strukturen ist ein wichtiger Teil davon. Instandhaltung, 'Reparatur', steht ganz oben auf der R-Leiter der Kreislaufstrategien. Bestimmte Objekte werden wir ersetzen müssen, während andere auf verantwortungsvolle Weise erhalten werden können und dennoch die strukturelle Sicherheit gewährleisten. Man kann es so planen, dass man Ingenieurbauwerke länger nutzen kann, ohne die zukünftige Generation unverhältnismäßig zu belasten." 

Ein Gleichgewicht finden

Lebensdauer verlängern, ersetzen oder erhalten - das ist eine Frage, zu der RWS viele Überlegungen anstellen und viel lernen muss. Pipilikaki: "Wir müssen einen genauen Weg finden, um zu bestimmen, was abgerissen werden kann und was erhalten werden kann. Bei einigen Objekten wissen wir bereits, dass sie nicht erhalten werden können, für zweifelhafte Fälle gibt es eine ganze Palette von Lösungen. Auf dem Gebiet der Konservierung von neuem Beton wurde bereits viel geforscht. Wegen ihrer Auswirkungen auf die Nachhaltigkeit verdienen auch lebensverlängernde Maßnahmen volle Aufmerksamkeit. Deshalb sind Maßnahmen zur 'Lebensverlängerung' auch Teil der Transition Path Artworks. Unser Hauptziel ist es, die Kommunikation und den Wissensaustausch mit dem Markt zu verbessern. Wir möchten vom Markt erfahren, welche Innovationen und Techniken die Lebensdauer insbesondere von Betonbauwerken verlängern. Diese können wir bei der Suche nach einem Gleichgewicht zwischen Ersatz und Erhaltung berücksichtigen. 

Wissen teilen 

Kommunikation und Wissensaustausch sind auch ein Grund für die Teilnahme am NBRM. Sule: "Unternehmen aus der Betoninstandhaltungsbranche sagten uns, dass wir hauptsächlich mit Bauunternehmern sprechen würden. Wir suchen den Kontakt mit der gesamten Kette, insbesondere wenn es um Nachhaltigkeit geht. Uns geht es zum Beispiel darum, wo häufige Reparaturen stattfinden, wie man das verhindern kann und wie man es bei Ersatzneubauten verbessern kann. Das ist natürlich eine schwierige Frage, denn das ist ihre Aufgabe, aber angesichts der riesigen Aufgabe, vor der wir stehen, gibt es noch viel zu tun. Wir ziehen diese Art von Wissen zu wenig von der Kette ab. Und auch die Konstrukteure sollten daraus lernen, damit erstens Konstruktionsfehler vermieden werden können, die eine regelmäßige Wartung erschweren, und zweitens, damit schon in der Konstruktionsphase Lösungen für den Fall in Sicht sind, dass die Konstruktion unerwartet verstärkt werden muss. Auf diese Weise machen Sie die Konstruktion anpassungsfähig. Man verbraucht jetzt nicht zu viel Material und kann später bei Bedarf auf andere Umstände reagieren. So handeln wir nachhaltig."

Die Verbindung mit der Betoninstandhaltungsplattform (BOP) bestand übrigens bereits. Pipilikaki: "Mit der BOP haben wir eine längere Beziehung. In ihr sind alle Partner der Betoninstandhaltung vertreten, von Beratern über Lieferanten bis hin zu Instandsetzern, so dass uns die Möglichkeiten, Beton länger zu erhalten, nicht fremd sind. Ich selbst engagiere mich auch im KB-Wissenszentrum, weil dies ein bewährtes Mittel zur Bekämpfung der Bewehrungskorrosion ist, wie der kathodische Schutz. Aber auf der NBRM werden wir hauptsächlich über den Artworks Transition Path sprechen. Wir freuen uns darauf, die Instandhaltungsbranche zu treffen."