Den Haager Schleppradviadukt | Letzte Bauphase des Jan-Linzel-Viadukts bei Den Haag begonnen

Die letzte Phase des Baus des Jan-Linzel-Viadukts^*Die Arbeiten an der Fahrradbrücke über die A4 bei Den Haag zwischen dem Stadtteil Ypenburg und dem Golfplatz Leeuwenburgh haben begonnen. Zuvor wurden in diesem Sommer die Brücken über die Bundesstraße und die Zufahrtsbrücken am Golfplatz gebaut.

Das Fahrradviadukt ist Teil der Trekfietstracé, einem Radschnellweg zwischen Ypenburg und dem Stadtzentrum von Den Haag. "Die Fahrradbrücke aus Stahl ist etwa 335 Meter lang, 6,5 Meter breit und verfügt über einen Rad- und Fußweg", sagt Johan Peek, Projektleiter bei Dura Vermeer Infra Regio Zuid West, die den Bau durchführt. "Das Viadukt über die A4 schließt an den bereits bestehenden Einschnitt in der Lärmschutzwand bei Ypenburg an und führt weiter zum Golfplatz Leeuwenbergh im Haagse Vlietzoom." 

Die Brückenteile wurden teilweise auf der Straße mit einem speziellen Schwertransport transportiert.

Bauwesen

Die Brücke besteht aus einem Stahlüberbau, der auf sechs Betonfertigteilpfeilern und zwei Betonwiderlagern ruht. Der Überbau besteht aus neun einzelnen Brückenteilen, die bei Hillebrand ASK Romein in Zeeland hergestellt werden. Vier Brückenteile werden ab August 2019 die beiden Hauptspannweiten über die A4 bilden; die anderen fünf Brückenteile werden die Zufahrtsbrücken entlang des Golfplatzes bilden. Die größte Spannweite über die Bundesstraße zwischen Pfeiler und Widerlager bei Ypenburg beträgt 85 Meter. Hierfür wurden zwei Brückenteile von 54 und 31 Metern gegeneinander verlegt. Die Zufahrtsbrücken auf der Vlietzoom-Seite haben Spannweiten von 35 Metern. Dort werden die Brückenteile direkt auf die Betonfertigteilpfeiler gesetzt. Der Haltepunkt der Brücke befindet sich auf der Ypenburger Seite. Die schlanke Stahlkonstruktion enthält Querschotten mit durchgehenden Trögen alle 3,8 Meter und eine Haut aus 10 Millimeter dickem Stahl. 

Enge Zusammenarbeit zwischen Dura Vermeer und Hillebrand bei der Realisierung des Fahrradschleppviadukts.

Nahtlos

Peek: "Alle Brückenteile sind strukturell miteinander verbunden, so dass es auf der gesamten Länge keine Dehnungsfugen gibt. Mit Ausnahme einer Fuge bei Vlietzoom, die die durch Temperaturschwankungen verursachten Schwellungen und Ausdehnungen (bis zu 35 Zentimeter) aufnehmen muss. Der Rest ist nahtlos aneinandergefügt, was den Wartungsaufwand reduziert.

Minimierung von Unterbrechungen

Eine Herausforderung bestand darin, dass der Bau so wenig Störungen wie möglich verursachen sollte. Daher wurde beschlossen, die Stahlbrücke nicht vor Ort, sondern in Hillebrand zu fertigen. Um die vier Elemente über die Haupt- und Parallelspur der Autobahn A4 zu montieren, mussten sie von Zeeland nach Den Haag transportiert werden. Zunächst per Schiff nach Schiedam und von dort per Spezialtransport auf der Straße nach Den Haag. Peek: "Dazu musste die A4 gesperrt werden. Gleichzeitig konnten wir dann 750-Tonnen-Kräne einsetzen, um die Brückenteile an ihren Platz zu heben." 

Zwei Hauptspannweiten von je 85 Metern.

Unsichtbar

Eine weitere Herausforderung besteht darin, dass der Golfplatz Leeuwenbergh das Viadukt 'in seinem Hinterhof' hat. "Um den Mitgliedern die Freude am Spiel zu erhalten, haben wir einen provisorischen Abschlagplatz gebaut, damit wir Platz für die Brücke haben. Durch die Errichtung eines Erdwalls (20.000 m³) wird die Fahrradbrücke so weit wie möglich aus dem Blickfeld gehalten. Und durch die Bepflanzung fügt sich der Damm gut in die Umgebung ein. Ende September 2019 werden wir die Zufahrtsbrücken platzieren, die derzeit verbunden werden. Demnächst beginnen wir mit der Umgestaltung des Golfplatzes und des Erdwalls, die im Frühjahr 2020 abgeschlossen sein wird."    ν  

^* Jan Linzel war der älteste Veteran der niederländischen Luftwaffe und der letzte niederländische Jagdflieger, der in den Maitagen des Jahres 1940 vom Flugplatz Ypenburg aus gegen die Luftwaffe kämpfte. Er starb im Mai 2019.