Platform over beton en staal in de bouw
Een hotel bouwen op het water vraagt om een andere manier van denken. De constructie moet weliswaar sterk en comfortabel zijn, maar elke extra kilogram telt. Bij de bouw van een nieuw, drijvend hotel voor de keten Good Hotel, dat momenteel in Sliedrecht verrijst en in 2027 naar Londen wordt gesleept, draait daarom alles om slimme gewichtsbesparing en ruimtebesparingen.
Het hotel wordt gebouwd op een bijzondere basis: een betonnen bak van maar liefst 100 meter lang, 18 meter breed en 5 meter hoog. “Ondanks zijn omvang drijft deze constructie op het water”, vertelt Anne van Drunen, projectleider bij Holland Shipyards Group. “Op die drijvende fundering bouwen we een hotel van vijf verdiepingen, die straks een prominente plek krijgt in de Royal Docks in Londen.”
Voor de staalconstructie, vloeren en dakplaten van het nieuwe hotel tekent Viets Harskamp. “We bouwen verdieping voor verdieping op”, vertelt uitvoerder montage Han van Maanen. “In totaal verwerken we zo’n 260 ton staal en ongeveer 5.500 vierkante meter aan ComFlor-vloeren.” Gewichtsbesparing is daarbij het toverwoord. “Daarom is gekozen voor ComFlor 75-vloeren van 120 mm dik in combinatie met speciaal lichtgewicht beton. In plaats van traditioneel grind bevat dit beton lichte hydrokorrels. Alleen al daarmee wordt per verdieping ongeveer 50 ton aan gewicht bespaard.”
Behalve gewichtsbesparing biedt ComFlor nog meer voordelen. “Dankzij het dunne vloerpakket worden constructieve sterkte en brandwerendheid direct gecombineerd. Bovendien kunnen de vloeren snel worden gelegd en afgestort, waardoor de bouw vlot doorloopt”, zegt Van Maanen. “Met dank ook aan de service van vloerenleverancier Dutch Engineering. Zij kan snel leveren en komt altijd haar afspraken na.”
Ook in de staalconstructie is elk detail geoptimaliseerd. “Zelfs de liggers hebben we aangepast om kilo’s te besparen en optimaal te kunnen bouwen”, vertelt Van Maanen. “We hebben een profiel ontwikkeld met een bredere bovenflens en een smallere onderflens. Daar is serieus over nagedacht. Alles draait om zo licht mogelijk bouwen.” Volgens Van Drunen van Holland Shipyards Group is die aanpak essentieel. “Een hotel op het land bouw je anders dan een hotel op het water. Het gebouw mag niet te zwaar worden, anders zakt het te diep weg. Daarom moeten constructie, materiaalkeuze en gewicht perfect op elkaar aansluiten.”
De bouw van het hotel is inmiddels gevorderd tot de hoogste verdieping. Daarna volgen de gevels, kozijnen en verdere afbouw van de hotelkamers en algemene ruimtes. Voor zowel Viets Harskamp als Holland Shipyards Group is het project een technisch hoogstandje. “Dit is geen simpel bedrijfspand. Je moet voortdurend vooruitdenken: hoe bouw je het op, hoe blijf je overal met de kraan bij en hoe houd je het gewicht onder controle? Dat maakt dit project zo bijzonder.”
Als alles volgens planning verloopt, wordt het drijvende hotel midden 2027 opgeleverd. Vervolgens wordt het met sleepboten naar Londen vervoerd, waar het naast een bestaand drijvend hotel van dezelfde eigenaar komt te liggen. Een opvallend gebouw, gedragen door een zware betonnen fundering, maar met een relatief lichte opbouw. “Die betonnen bak is een bewuste keuze, vanwege de lange levensduur van 100 jaar en weinig onderhoud”, zegt Van Drunen. “Staal moet om de paar jaar het water uit voor keuringen, diktemetingen en conservering. Beton heeft dat niet en kan blijven liggen op z’n eindbestemming.”
