Platform on concrete and steel in construction
2025 is een druk en veelzijdig jaar geweest voor GS Birkhoff Staalwerken, met uiteenlopende projecten in zowel de infrastructuur als petrochemie. Van het leveren van vele (renovatie)portalen op snelwegen tot complexe staalconstructies voor (zink)tunnels en viaducten, overal brengt GS Birkhoff Staalwerken haar kennis, ervaring en innovatie in de praktijk. Zowel in Nederland, maar ook steeds meer over de landsgrenzen. Ook voor 2026 is de portefeuille alweer aardig gevuld. Een gesprek met directeur Henk van den Ochtend.
De renoportalen van GS Birkhoff Staalwerken vinden gretig aftrek in de Nederlandse infrastructuur. “Zo leveren we voor de A27 tussen Houten en Hooipolder diverse renovatie- en nieuwe portalen”, zegt Van den Ochtend. “In totaal worden veertien portalen geplaatst, inclusief het verwijderen van oude ophangconstructies. Twee van de veertien portalen zijn volledig nieuw gebouwd, op de overige locaties worden renoportalen ingezet. Daarnaast plaatsen we vleermuisschermen langs het tracé. Verder hebben we portalen geleverd voor de verbreding van de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht en leveren we in totaal 25 portalen voor de A10 bij de reconstructie van knooppunt De Nieuwe Meer.”
Ook internationaal is GS Birkhoff Staalwerken een gekende naam. “Voor Immontec hebben we eerder frames geleverd voor de tunnelelementen van de Scheldetunnel in Antwerpen”, vertelt Van den Ochtend. “Momenteel zijn we betrokken bij de bouw van de nieuwe Wesertunnel in Bremen (A281), een zinktunnel waarvoor we zes toegangsschachten, een duwbootframe en acht bolders hebben gebouwd. Een deel van deze constructies is al uitgeleverd, de rest bevindt zich nog in onze fabriek.”
In de petrochemische sector is het eveneens booming business voor GS Birkhoff Staalwerken. “We bouwen leidingbruggen, verhogen constructies en fabriceren cyclonen in het extreem slijtvaste Hardox-staal voor een bedrijf op de Maasvlakte”, zo geeft Van den Ochtend als voorbeeld. “Een bijzonder project was de vervanging van drie hoofdliggers in diezelfde fabriek. Na demontage van de oude liggers, plaatsten we de constructiebalken volgens een door ons ontwikkeld systeem, terwijl de fabriek gewoon in bedrijf bleef. Dat vergt precisie, vakmanschap en een sterke focus op veiligheid.”
Van den Ochtend is trots op de samenwerking met Rijkswaterstaat, die steeds meer vorm krijgt. Hij doelt onder andere op de inzet van gerenoveerde portalen. “We hebben binnen ons bedrijf een systeem opgezet om deze constructies verantwoord te beoordelen, documenteren en hergebruiken. De eisen in onze sector worden steeds zwaarder, van ROK tot NEN-EN 1090, en de administratieve druk neemt toe. Toch zien wij dit als een kans om voorop te lopen. Onze processen zijn zo goed ingericht dat auditors en partijen als TNO vaak complimenten geven over onze werkwijze.”
“Veiligheid, efficiëntie en kennisdeling blijven de kern van ons succes”, vindt Van den Ochtend. “Waar anderen drie weken nodig hebben om bijvoorbeeld een leidingbrug te monteren, plaatsen wij dankzij onze slimme prefabaanpak de constructie in enkele dagen, met minimale risico’s. Dat is waar we in uitblinken: meedenken aan de voorkant, slim bouwen, veilig werken en altijd streven naar beter.”
